致北京市规划委的一封信
:s65: :s65: :s65: :s65:[size=3][color=blue] [size=5][color=red] 地铁六号线高架理由已经不复存在
北京市规划委:
[/color][/size] 看到《北京法制晚报》2月14日关于“北京地铁6号线高架有望改地下 ”的报道，心里感到很高兴，可是，新闻最后说，“市规划委表示，6号线规划设有高架线的原因一是五环路东西两侧有长达3.2千米的城市绿化隔离带，采用高架线比较经济合理，二是五环外的朝阳北路路中为6号线高架预留了16米宽的隔离带。”我们认为，市规划委的这个表态不妥，完全无视我们沿线居民陈述取消高架的理由。对此，我们沿线居民有话要说。
第一，关于地铁六号线五环路两侧各有3200米的绿化隔离带,采用高架比较经济的设计,在当时是对的,说明规划部门认真负责和为工程投资尽量节省的精神。可是，近几年来，朝阳北路东五环至草房一线，已经建成十几个居民小区，其中有美然动力街区、定福家园小区、万象新天小区、柏林爱乐小区、常营民族家园等居民区，还有朝阳区看守所，紫竹制药厂、常营回民清真寺等，都紧靠朝阳北路；同时，常营至草房一线，政府有大批储备土地，市里规划要建300万平方的经适房和限价房，目前有的已经开工建设。这一地区已经由原来的绿化隔离带，变成或者即将变成人口稠密的居民区了。所以，规划部门仍然说此地是“绿化隔离带”是十分不妥当的，高架理由已经不成立了，为什么仍然坚持“绿化隔离带高架经济”的说法？因此，沿线居民感到不妥，对此说法表示不能认同。
第二，规划委还说“二是五环外的朝阳北路路中为6号线高架预留了16米宽的隔离带”，给人们的感觉好象仍然成为坚持高架的一个理由。这种说法也是不妥当的。
预留高架隔离带，是原来鉴于这里有一片绿化隔离带使然，既然这一绿化隔离带在紧靠朝阳北路的地方已经变成了繁华居民点，那么高架的理由已经不复存在，规划部门仍然把“预留高架隔离带”反复突出强调，给人们的印象好象是“既然已经预留了高架隔离带，就应当坚持高架”的意思表示，可能给不明真象的人一个错误的诱导，所以，这一说法是极不妥当的。取消高架后，虽然预留的高架隔离带派不上用场了，但是，由于充分利用了地下资源，预留的高架隔离带得到很好的保护，正好派上绿化、美化地面、绿化美化城市环境，建设绿色环保城市的用场。地铁入地下虽然增加了投资和成本，但是，预留的土地资源完好无损，通过绿化美化所产生的宝贵财富与地铁入地所增加的投资成本相比，无疑是一笔更为巨大的财富，原来的高架隔离带并没有因为取消高架而浪费，它可以变成为一个绿化美化隔离带，可以把朝阳北路建设成为绿化、美化、环境优美的北京第一路。正如《再谈地铁六号线》中所说：“地下资源多，闲置不划算，开发地下土，价值实无限。地下修地铁，地上花木灿，环境最上乘，美仑又美奂。”从而增加这一地区宜居城市的指数，促进其土地、房产的升值、增值，这样的软环境虽然是无形的，但却蕴藏着是无限的、巨大的、无法估量的社会财富。
第三， 目前在日本，城市与城市之间，正在大力发展地下高速公路，目的是为了减少高速公路建设对环境造成的影响与破坏，保护城市优美的环境，增加居民的宜居指数。所以，六号线预留16米的高架隔离带，改成地下线后，正好成为绿化美化隔离带，促进这一地区无限增值的重要资源。
因此，希望市规划委在对待地铁六号线问题上，要风物长宜放眼量，恳请今后不要再把“6号线规划设有高架线的原因”的老调向媒体重弹为善。谢谢。[/color][/size]
[size=3][color=#0000ff] 崇高的敬礼！[/color][/size]
[size=3][color=blue] 地铁六号线沿线居民
2 008年2月21日[/color][/size]
[size=3][color=red]附《再谈地铁六号线》，请指教。[/color][/size]
[size=2][color=red][size=3]地铁六号线，原有设计案，高架六公里，激起众民怨。
原是隔离带，今日民居点，固守原设计，刻舟去求剑。
高架噪音生，危及民康健，高架热幅射，危害气候变。
高架占土地，浪费国资源，高架坏环境，丑陋建筑现。[/size]
[/color][size=3][color=red]高架虽省钱，损失更可惨，捡到小芝麻 ，丢掉西瓜蛋。
高架逆民意，民众心不安，民心不可侮，此事最可鉴。
民生与民权，不可等闲看，奉劝决策者，谨慎千千万。
铜墙又铁壁，万劫不会变，人民爱政府，江山万万年。
高架太丑陋，典型八通线，建筑讲美观， 吸取前车鉴.
地铁修地下，保护大自然，地铁地下行，优势百千万。
地下资源多，闲置不划算，开发地下土，价值实无限。
地下修地铁，地上花木灿，环境最上乘，美仑又美奂。
科学发展观，发展是红线，人为最根本，百姓最喜欢。
工程决策者，民意挂心间，权为民所用，百姓最喜欢。
改变原设计，全线地下穿，情为民所系，百姓最喜欢。[/color][/size][/size]
[size=3][color=#ff0000]修改原设计，犹如箭在弦，利为民所谋，百姓最喜欢。[/color][/size][size=2][size=3][color=red]
既能顺天时，又能得地利，同时取人和，百姓最喜欢。
执政为人民，皆为民方便，顺应民心者，功垂亿万年。
2008.2.19改 。[/color][/size][/size]
[size=2][color=red][/color][/size]
[[i] 本帖最后由 山志栋人 于 2008-2-23 15:11 编辑 [/i]] 精品文章，顶，说的好:s65: :s65: :s65: 刚就这封信转发给市长信箱，广为传播我们的呼声吧！ :s65: :s65: :s65: 真是太有才了，切中要害，
说出了我们大家的心声，
团结就是力量、坚持就是胜利！ :s65: :s65: :s65: :s65:写好后我也向市政府建议征集办发了一份。请各位楼主，如果媒体有路子，为争取世代吉祥。可以广为散发为好。如果不听取我们的意见，真正高架了，我一定会将此处的房子卖掉去燕郊、大兴、亦庄、房山等地买房子，绝对不会住在这环境极坏的地方。
[[i] 本帖最后由 山志栋人 于 2008-2-22 23:27 编辑 [/i]] :s65: :s65: :s65: :s65: :s65: :s65: :s65: :s65: :s65: 高架了我就回老家买房子住去。
这样ZF的目的就达到了：减少北京人口数量。 :s65: :s65: :s65: 坚决要求取消高架，我们现在尽力了，如果政府特别是规划部门仍然以各种理由坚持进行高架，我们这一带将会是个不毛之地，宜居指数会变成零，毫无居住价值，到那时坚决搬家离开，因为到那时这里已经不是“定福家园”了，而是成了影响健康的“聚祸之乡”了。昨天夜间有一个摩的警报器响了一夜，许多业主都没有入睡，试想高架地铁白天黑夜三两分钟就有的反复无穷的噪音污染，谁能受得了，业主们不患精神病才怪！
不能不盘点一下我们交过的学费啦！
以前的规划部门缺少发展的眼光，搞个五环路还想要搞成收费公路，觉得北京再发展也出不了这个圈了，结果是劳民伤财，不但建好了的几十个收费站刚用一年就都白白拆了，而且由于原设计为收费公路，修建的进出口少，造成今天的这个鸡肋局面，很多大路口要想开车上五环得绕很远。为什么呢？我个人认为原因就是问责机制不健全，等几年后发现失误时已经无人为此承担责任，“交学费”一般是后任的说法。纠正错误的成本往往很高，现在大家都明白了，五环路并不是北京的“边”，可是想改造却很难，朝阳北路是北京有名的城市干道，但是至今上不了五环，没有进出口，简直是北京交通的耻辱。其实我们完全可以通过远见卓识为后人节省很多用来纠正前人错误所需的银子。说到高架比入地节省多少多少个亿那是连小学生都会计算的问题，真正需要我们规划部门交给决策者用来决策的是计算一下10年、20年以后北京的发展和今天的设计方案是否协调，入地以后营造的蓝天绿土能为北京的优美环境提高几分，入地以后能给多少人带来宁静安逸这又能为建设和谐首都提高几分……这些会给北京带来多少利益。把这些研究透了再来比较现在少花这些钱是否值得。现在大家都明白了烟囱林立那不是城市的美，我相信用不了10年全世界的人都会明白满地面跑火车并不会为一个城市加分。老百姓办事眼光有限情有可原，可是我们的规划部门千万不要一次又一次的总是把遗憾积压在北京的心头了，北京的规划、北京的这个建筑那个建筑……学费交的真是不少了！ 说的太好了！有没有什么政府网站转发一下！ 楼上楼下说的都好极了，希望规划部门不要执迷不悟，为北京的建设抹黑，为首都的发展填堵:s65: :s65: :s65:
说得好！
说得好，政府应该看到市民没有人支持高架。再接再厉
目前种种的迹象显示似乎全线地下的可能非常大，但正如上述各位的讲述，现在不是松懈的时候，我们应该继续努力，多多宣传，我本人会坚定支持威权！上边的各位写的太好了！！文章不错
关键是到哪里反应这种意见？哪里能听取这种意见？两会了，有没有代表啊？ 我们决不:s20: ，我们要为维护自己的权利:s65: :s65: :s65: :s65: :s65: :s65: :s65:。山志栋人，写得好。
关心
我问一下，这篇文章发给规划委了吗？ :s65: :s65: :s65: :s65: :s65: :s65:回复 楼主 的帖子
感谢你写的这封信,写的很好!希望尽快给规划委发去.
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