北京城市建设应风物长宜放眼量
（此文发表在《新京报》1月26日“我为市长敬一言”栏目上，刊出时把有关厦门px项目，上海磁悬浮的那段删除了，估计是认为有碍“和谐”。）郭代市长
您好。
十四年前，我揣着一张大学毕业生派遣单，来到这个大都市成为一个新市民。坐４０１路公车出三元桥，便是满目荒凉。三元桥和酒仙桥之间，尚是一片农田。现在，这里崛起了容纳三十万人的望京新城。
笔者所目睹的这一变化，只能是这些年北京日新月异的一个缩影。可以毫不夸张地说，元代建大都城至今七百年，过去的十余年是这个城市变化最剧烈的时期。街道更宽了，楼更高更多了，地铁和公交的线路也增加了。当然房价也急剧飙升，居京不易成为多数北京市民共同的感受。
在惊叹于北京城市建设的大手笔、快速度时，笔者以为城市建设一定要风物长宜放眼量，考虑得更长远，更细致，更周全，更能体现以人为本。北京和其他城市在建设中追求气派和速度，而忽视其人性化和长远效能的例子不少。我刚到北京不久，那时候最宏大的地标性建筑是刚刚竣工的北京西站。可一投入使用，旅客就发现进到地下广场就如进入一座迷宫，分不清东西南北。十多年过去了，这一状况没有根本的改变。１９９６年我住在宽街附近的一个大杂院里，当时正在扩建平安大道，两旁新建一些仿古的两层楼，青砖青瓦，煞是好看。可大院里的老大爷闲聊时就断言这类仿古建筑中看中不用，因为这么宽的马路是为汽车而不是为行人准备的，这样的仿古楼房没有停车场，靠步行者是撑不起人气的。－－－事后证明果然如此。难道专门搞城市建设的人还不如普通市民看得更远么？其中的原因值得深思。诸如东三环的路面不时塌陷这类的新闻更是时有所闻。
往者不可谏，来者犹可追。今年是奥运之年，北京正在动工的和将要动工的城建大项目，超过了以往。尤其是数条地铁同时开工，更是大手笔。但越是大手笔，越应该吸取过去的经验教训，吸取兄弟城市的经验教训，把眼光看得更长远一些。比如地铁６号线全长４３公里，贯穿东西，建成后将给市民出行带来极大的便利。可投资巨大的这个工程，初步设计为出东五环到通州地界的６公里为高架，其余地段走地下。如此过山车式的设计基于多年前对通州新城和朝阳区之间设缓冲区的考虑。可如今缓冲区早不存在，此地段居民稠密，又将开工容纳数万居民的常营经济适用房和两限房小区。城市规划应该与时俱进，谨慎而诚恳地对待民意，哪怕把速度放慢一些，也应将方案设计得更人性化，更符合科学发展观。厦门ＰＸ项目和上海磁悬浮项目，设计时对环保对居民意见考虑得不够充分，就匆忙做投资，最后在成本和社会效益上造成不必要的损失。北京是首都，在城市建设的科学性、人性化方面应该也能够给我国其他城市做示范。
作为一个北京市民，我乐见以奥运为契机，使北京的城市面貌有大的提升。但奥运只能是契机而已，那些做客的外国友人来了，又会离开。而北京１５００万市民将长期和一栋栋楼，一条条路为伴。北京城市建设是否考虑长远，是否体现人性化和科学发展观，关系到市民们长期的福祉，政府不可不谨慎待之。
谨颂
政安。
市民： 某某 ２００８年１月２５日 写的好啊！ 谢谢十年为六号线走地下所做出的努力！
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